船舶修理废钢如何处置

    船舶维修是整个海运贸易产业链的重要环节，也是上海航运中心建设的重要内容之一。但是，在修理船舶的过程中，不可避免地会产生大量的废钢，这些废钢的处理成为一大课题。

    海华润大东船务工程有限公司营销部副社长张治水说:船只在这里修好船，有可能去洋山港和外高桥装卸、装卸，带着废钢在舱内不能正常装卸。废钢是修理的副产品，但仍是可回收利用的资源，进口成为性价比较高的方法。但是，迄今为止，根据生态环境部的公告，废钢作为固体废弃物被纳入固体废弃物进口许可证管理，许可证审查严格，修理船企业无法办理修理船废弃钢的报关手续，给企业的生产经营带来了损失。

    船舶修理的废钢与传统意义上的固体废钢不同，之后这些废钢可以进入钢厂回炉，有效节约资源，再利用资源。2020年底，事件迎来了转机，生态环境部、工业和信息化部、海关总署等三个部门共同发布了《关于外国船舶在国内修理的废钢监督事项的通知》，明确了外国船舶在国内修理、改造的废钢铁，在符合国内固体废物管理相关法规标准的条件下，允许在国内贮藏、转移、利用和处理，不遵守固体废物进口管理，不需要办理固体废物进口许可证等事项。

   这些修船产生的废钢其实是非常值得回收利用的资源，我们可以出售废钢，改善我们公司的收入。另外，炼钢企业，他用这些低能源消耗的资源来炼钢，也就是说减少碳排放量也符合现在的要求。